车身冲压轻辆化

近几年,为了满足较高的安全标准和乘坐的舒适性,汽车加装了空调和绝热隔音等装置;为了达到尾气排放标准,又增加了废气净化装置。这些措施势必会增加整车的重量。因此汽车必须向着轻量化方向发展,以此增加市场竞争能力、提高车速和节约能源。减轻汽车重量主要有以下两方面措施：一方面要改进车身结构,努力采用轻型结构来减轻汽车重量；另一方面大量应用轻质材料达到减重的目的。不同的车身结构对减轻车身重量的潜在能力起决定性作用。目前车身结构主要有两种类型，即承载式车身结构和非承载式车身结构。承载式结构的车身采用金属板材或复合材料,没有车架;非承载式结构由独立的车身和自支撑底盘,或独立的车身和承载构架组成。轿车在大批量生产中广泛采用承载式车身结构。在大批量生产中，中型轿车用的材料中钢材占车重的50%～60%,全世界每年约有3500万吨钢材用于轿车制造,占轿车重量的20%～25%的白车身是较大的总成部件,无疑具有很大的减重潜力。目前汽车工业发达的汽车车身用材料除采用传统的普通低碳钢外,还采用高强度钢板、塑料、复合材料及铝、钛、镁等合金材料。